Shimano Levier De Frein/Vitesses 105 Di2 STI ST-R7170 2/12 Vitesses

Le levier de frein / de vitesses Shimano 105 Di2 ST-R7170 – 105 goes semi-wireless
ST-R7170 sont les premiers leviers de frein / de vitesses Di2 du groupe de route 105 de Shimano. Ils combinent une fonction de changement de vitesse électronique 2×12 vitesses avec une fonction de freinage hydraulique. Les cornes prolongées vers le haut permettent une prise en main très ergonomique, d’autant plus que tu peux facilement adapter la portée à la taille de ta main à l’aide d’une clef hexagonale de 2 mm. Grâce à la zone de freinage agrandie et à l’action sensible du levier, tu as un contrôle total sur toutes les opérations de freinage, le point de pression étant également réglable. Malgré tout cela, les leviers de frein / de vitesses ne pèsent qu’environ 30 grammes de plus par paire que le modèle Ultegra. Bien entendu, comme pour les modèles Dura-Ace et Ultegra, ce set de freins est doté de la plateforme Di2 entièrement retravaillée. Cela signifie que le ST-R7170 communique avec le dérailleur arrière via un protocole sans fil, le dérailleur arrière est à son tour relié par câble à la batterie et indirectement au dérailleur avant. Cela ne signifie pas seulement des changements de vitesse ultrarapides et ultraprécis sur simple pression d’un bouton. En renonçant aux câbles sur le tableau de bord, ton vélo a un look plus ordonné, l’installation est plus facile et le dérailleur est insensible à la saleté à cet endroit. Le STI est alimenté par deux piles boutons qui durent plusieurs années et que tu peux remplacer toi-même si nécessaire. Le levier de frein est fabriqué en aluminium léger, le corps de la poignée en matériau synthétique durable.
Remarque concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés :Tu trouveras des informations concernant la reprise et l’élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés ici.
Spécifications :Série:105 Di2 R7150Utilisation :routeVitesses:2, 12Système de vitesses:électronique, semi-wirelessSystème de frein:hydrauliqueInformations techniques :Matériau du levier de frein:aluminiumMatériau du corps de poignée:matériau synthétique (GFRP)Conduite:SM-BH90-JK-SSR, SM-BH90-J-SSR (pas inclus dans la livraison)Actionnement des freins:huile minéraleMontage :attache (fermée)Réglage de la portée:par visOptions de réglage:réglage de la portée et du point de pressionCompatibilité :Diamètre de l’attache:23,8 – 24,2 mmCâble d’alimentation:EW-SD300-I (1 x raccord*)Dérailleur arrière:RD-R7150, RD-R8150, RD-R9250Dérailleur avant:FD-R7150, FD-R8150, FD-R9250Pédalier:FC-R7100, FC-RS520, FC-R8100, FC-R8100-P, FC-R9200, FC-R9200-PCassette:CS-R7100-12, CS-R7101-12, CS-HG710-12, CS-R8100-12, CS-R9200-12Chaîne:CN-M8100, CN-M9100, CN-M7100, CN-M6100Étrier de frein:BR-R7170 (recommandé), BR-R8170, BR-R9270, BR-RX820-LELevier de frein supplémentaire:BL-RX812
* uniquement pour l’appairage par câble ou les mises à jour du micrologiciel, la commutation câblée n’est pas prise en charge
Caractéristiques :cockpit ordonné, aspect esthétique grâce à la connexion sans filchangements de vitesse sans fil, précis et rapides (dérailleur arrière / dérailleur avant avec câblage)piles CR1632 faciles à remplacer avec un tournevis plat, 3,5 à 4 ans d’autonomieergonomie unique en son genre, grâce aux commentaires de coureurs professionnelspurge par entonnoir avec entonnoir M7 (TL-BR002)mises à jour du logiciel via E-Tube Projectlevier de frein anodiséTechnologies :STI Dual Control
Shimano Total Integration (STI) signifie la combinaison des fonctions de freinage et de changement de vitesse en un seul levier, ce qui augmente la sécurité lors de la conduite. En affinant la technologie, il a été possible de rendre les changements de vitesse si doux à l’avant et à l’arrière qu’ils peuvent être déclenchés d’un seul doigt. Shimano appelle ces leviers « Dual Control Levers » (DCL).

Digital Integrated Intelligence (Di2)
Les systèmes Di2 sont les systèmes de commutation électroniques de Shimano. Ils sont basés sur le SEIS, le Shimano Electronic Intelligent System, qui reprend la fonction de changement d’indice des composants mécaniques, mais via des câbles d’alimentation ou des signaux radio et non via un câble Bowden. La commutation se fait par simple pression d’un bouton. Cela présente l’avantage de ne pas nécessiter d’effort important, de ne pas perturber ta concentration sur le trajet et d’être facile à utiliser, même avec des mains froides, par exemple. En outre, les changements de vitesse électroniques sont très rapides et très précis. Il n’y a pas non plus de risque de circuit défectueux dû à des câbles sales ou autres. La plateforme E-Tube, appelée E-Tube Project, te permet d’effectuer des réglages individuels, tels que le réglage de la vitesse de commutation, le nombre de vitesses commutées par pression de bouton ou la fonction de commutation synchro ou semi-synchro. Shimano propose une application pour cela. L’entretien de la transmission et les mises à jour du micrologiciel se font ég